कोलकाता, जिसे 2001 तक कलकत्ता का आधिकारिक नाम भी कहा जाता है) भारतीय राज्य पश्चिम बंगाल की राजधानी है। 2011 की भारतीय जनगणना के अनुसार, यह सातवां सबसे अधिक आबादी वाला शहर है; शहर की आबादी 4.5 मिलियन थी, जबकि उपनगर की आबादी कुल 14.1 मिलियन थी, जिससे यह भारत में तीसरा सबसे अधिक आबादी वाला महानगरीय क्षेत्र बन गया। कोलकाता मेगालोपोलिस अतिरिक्त आबादी के साथ कोलकाता महानगर के आसपास का क्षेत्र है। बांग्लादेश से लगी सीमा से लगभग 80 किलोमीटर (50 मील) पश्चिम में हुगली नदी के पूर्वी तट पर स्थित यह पूर्वी भारत का प्रमुख वाणिज्यिक, सांस्कृतिक और शैक्षणिक केंद्र है, जबकि कोलकाता बंदरगाह भारत का सबसे पुराना परिचालन बंदरगाह है और इसके एकमात्र प्रमुख नदी बंदरगाह। शहर, "सिटी ऑफ जॉय" का नाम व्यापक रूप से भारत की "सांस्कृतिक राजधानी" के रूप में माना जाता है और 2019 तक, 6 नोबेल पुरस्कार विजेता शहर के साथ जुड़े रहे हैं। कोलकाता मेट्रोपॉलिटन एरिया की अर्थव्यवस्था के हालिया अनुमान $ 60 से $ 150 बिलियन (जीडीपी पावर पॉवर के लिए समायोजित जीडीपी) से लेकर भारत के तीसरे सबसे अधिक उत्पादक महानगरीय क्षेत्र, मुंबई और दिल्ली के बाद बने हैं।
17 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, कलकत्ता से पहले के तीन गाँवों पर बंगाल के नवाब का शासन था, जो मुगल साम्राज्य के अधीन थे। 1690 में नवाब द्वारा ईस्ट इंडिया कंपनी को एक व्यापारिक लाइसेंस दिए जाने के बाद, कंपनी द्वारा क्षेत्र को तेजी से गढ़ने वाले व्यापारिक पद पर विकसित किया गया था। 1756 में नवाब सिराज उद-दौला ने कलकत्ता पर कब्जा कर लिया और अगले वर्ष ईस्ट इंडिया कंपनी ने इसे वापस ले लिया। 1793 में ईस्ट इंडिया कंपनी निज़ामत (स्थानीय शासन) को खत्म करने के लिए पर्याप्त मजबूत थी, और इस क्षेत्र की पूर्ण संप्रभुता मान ली। कंपनी शासन के तहत, और बाद में ब्रिटिश राज के तहत, कलकत्ता ने 1911 तक भारत में ब्रिटिश-शासित प्रदेशों की राजधानी के रूप में कार्य किया, जब इसके कथित भौगोलिक नुकसान, बंगाल में बढ़ते राष्ट्रवाद के साथ, राजधानी को नई दिल्ली में स्थानांतरित कर दिया। । कलकत्ता भारतीय स्वतंत्रता आंदोलन का केंद्र था; यह समकालीन राज्य की राजनीति का केंद्र बना हुआ है। 1947 में भारतीय स्वतंत्रता के बाद, कोलकाता, जो कभी आधुनिक भारतीय शिक्षा, विज्ञान, संस्कृति और राजनीति का केंद्र था, कई दशकों के आर्थिक ठहराव का सामना करना पड़ा।
19 वीं और 20 वीं सदी की शुरुआत में बंगाल के पुनर्जागरण और बंगाल और भारत में संस्कृति के धार्मिक और जातीय विविध केंद्र के रूप में, कोलकाता में नाटक, कला, फिल्म, थिएटर और साहित्य में स्थानीय परंपराएं हैं। कोलकाता के कई लोगों-उनमें से कई नोबेल पुरस्कार विजेताओं ने कला, विज्ञान और अन्य क्षेत्रों में योगदान दिया है। कोलकाता की संस्कृति में विशेष रूप से नज़दीकी बुनने वाले पड़ोस (पारस) और फ्रीस्टाइल बौद्धिक आदान-प्रदान (अडा) शामिल हैं। बंगाली फिल्म उद्योग में पश्चिम बंगाल की हिस्सेदारी शहर में स्थित है, जो राष्ट्रीय महत्व के सांस्कृतिक संस्थानों, जैसे कि ललित कला अकादमी, विक्टोरिया मेमोरियल, एशियाटिक सोसाइटी, भारतीय संग्रहालय और भारत के राष्ट्रीय पुस्तकालय को भी होस्ट करता है। व्यावसायिक वैज्ञानिक संस्थानों में, कोलकाता एग्री हॉर्टिकल्चरल सोसाइटी ऑफ इंडिया, जियोलॉजिकल सर्वे ऑफ इंडिया, बॉटनिकल सर्वे ऑफ इंडिया, कलकत्ता मैथमैटिकल सोसाइटी, इंडियन साइंस कांग्रेस एसोसिएशन, जूलॉजिकल सर्वे ऑफ इंडिया, इंजीनियर्स इंस्टीट्यूशन, मानवविज्ञान सर्वे ऑफ इंडिया एंड द इंडियन पब्लिक हेल्थ एसोसिएशन। हालांकि प्रमुख क्रिकेट स्थलों और फ्रेंचाइजियों के लिए, कोलकाता एसोसिएशन फुटबॉल और अन्य खेलों पर ध्यान केंद्रित करके अन्य भारतीय शहरों से अलग है।
भूमिकारूप व्यवस्था
बिजली की आपूर्ति: 1895 में, बंगाल सरकार ने कलकत्ता इलेक्ट्रिक लाइटिंग एक्ट पारित किया और 1897 में द इंडियन इलेक्ट्रिक कंपनी लिमिटेड के एजेंट के रूप में किलबर्न एंड कंपनी ने कोलकाता में इलेक्ट्रिक लाइटिंग के लिए लाइसेंस प्राप्त किया। कंपनी ने जल्द ही इसका नाम बदलकर कलकत्ता इलेक्ट्रिक सप्लाई कॉर्पोरेशन कर दिया। इसने 1899 में प्रिंसेप घाट के पास, इमामबाग लेन में, भारत में पहला थर्मल पावर प्लांट चालू किया। 1902 में कलकत्ता ट्रामवेज कंपनी द्वारा घोड़े की खींची गई गाड़ियों से बिजली पर स्विच करने से बिजली की खपत में और वृद्धि हुई। 1970 और 1980 के दशक में बिजली की कमी के वर्षों को पीछे छोड़ दिया गया है। अब, CESC 2.8 मिलियन उपभोक्ताओं की सेवा करता है। कोलकाता जिले में कुल बिजली की खपत 2006-07 में 6,424 मिलियन KWH से बढ़कर 2010-11 में 8,135 मिलियन KWH हो गई है।
पानी की आपूर्ति: समाचार रिपोर्टों ने केएमसी अधिकारियों के हवाले से कहा कि 2013 में केएमसी से पानी की मांग प्रति दिन 290 मिलियन गैलन थी और औसतन इसने 300 mgd की आपूर्ति की। शहर के 94 फीसदी हिस्से में पाइप्ड पानी की आपूर्ति की जाती है, लगभग सभी मुफ्त। शहर 5,000 किमी के पाइपों के नेटवर्क द्वारा सेवित है। केएमसी के अनुसार, इसमें 5 वाटर ट्रीटमेंट प्लांट पल्टा, वटगंज, जोरबागन, धापा और गार्डन रीच हैं। ऐसी खबरें हैं कि आधिकारिक तौर पर कोलकाता की 15% जल आपूर्ति भूजल से होती है, वास्तव में घरों में इस्तेमाल होने वाला 25-30% पानी भूजल है।
सड़कें: कोलकाता का अनुमानित 6% क्षेत्र सड़कों के अधीन है, जबकि एक मानक आधुनिक शहर 25-30% क्षेत्र सड़कों के अधीन है। पक्की (सामने) सड़क का निर्माण कोलकाता में 1839 के बाद ही शुरू हुआ था, और मुख्य सड़कों के किनारे फुटपाथ प्रदान किए गए थे ताकि गैस की रोशनी को बढ़ाया जा सके। 2010-11 में केएमसी ने 1,909 किमी सड़कें (1,670 किमी सामने और 239 किमी अपरिवर्तित) बनाए रखीं। 2011 में, कोलकाता की सड़कों पर पंजीकृत मोटर वाहनों (दो और तीन पहिया वाहनों सहित) की संख्या 687,918 थी।
ड्रेनेज: कोलकाता जिले को पारंपरिक रूप से दो चैनलों और विभिन्न छोटे जल तरीकों से सूखा गया था। मानव प्रयासों ने प्राकृतिक प्रणाली के पूरक की कोशिश की। विलियम टोली ने आदि गंगा के लगभग मृत बिस्तर की खुदाई करके एक पूर्ववर्ती जल निकासी-सह-संचार चैनल विकसित करने की कोशिश की। 27 किमी लंबी टोली का नाला 1777 में पूरा हुआ था। लेक चैनल को बाद में साल्ट लेक के माध्यम से काट दिया गया था। कुछ अन्य चैनल थे; बेलियाघाट नहर (1800), इंटेली से हुगली नदी तक का सर्कुलर नहर (1820), भंगोर खल (1897–98) और 16 किलोमीटर लंबा कृष्णापुर खल, दक्षिण 24 परगना (1910) में नोना-गंग-कुल्टी गैंग के साथ कोलकाता का एक नेविगेशनल चैनल। )। 1742 के बाद से बिद्याधरी शहर के जल निकासी के लिए एक आउटलेट के रूप में कार्य किया, लेकिन जमुना के बिगड़ने के साथ, बिद्याधरी ने अपने ताजे पानी के प्रवाह को खो दिया। डॉ। बीरेंद्रनाथ डे ने 1943 में बिद्याधरी का जीर्णोद्धार और पुनरुद्धार किया। 1878 में भूमिगत जल निकासी प्रणाली को शुरू करने में कोलकाता अग्रणी था। इसमें 88 किमी मानव-प्रवेश के बड़े सीवर और 92 किमी के गैर-आदमी एंट्री सीवर हैं।
इको सिस्टम: कोलकाता एक अत्यधिक प्रदूषित जिला है। इंस्टीट्यूट ऑफ इकोलॉजिकल एक्सप्लोरेशन की एक रिपोर्ट के अनुसार, 1984 में, कोलकाता में प्रति किमी केवल 21 पेड़ हैं, जो प्रति किलोमीटर 100 पेड़ों के मानक निशान से काफी नीचे है। 20 फीट 2 पर प्रति व्यक्ति खुला स्थान बहुत कम है। इन विकलांगों के साथ, वाहनों और औद्योगिक इकाइयों के धुएं, सर्दियों के कोहरे के साथ मिलकर, एक प्रदूषित वातावरण बनाते हैं। शोर प्रदूषण का स्तर भी अधिक है। औसत मानव का शोर सहिष्णुता स्तर 60-65 डेसिबल है। कुछ क्षेत्रों में ध्वनि प्रदूषण का स्तर निम्नानुसार है: बिनय-बादल-दिनेश बाग 80 - 85 डीबी, एस्पलेनैड 70 - 84 डीबी, पार्क स्ट्रीट 78 - 81 डीबी, गरियाहाट 80 - 82 डीबी और श्यामाबाजार 80 - 82 डीबी। 12,500 हेक्टेयर में फैला पूर्वी कोलकाता वेटलैंड कोलकाता के पड़ोस में पारिस्थितिक संतुलन बनाए रखने में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। केएमसी प्रतिदिन 2,600 टन ठोस अपशिष्ट को डंप करता है। इसके अलावा तरल मल, जहरीले अपशिष्टों और प्रदूषित हवा को स्वच्छ हवा, ताजे पानी, जैविक पोषक तत्वों और कोलकाता की रसोई के लिए ताजा मछली और हरी सब्जियों की दैनिक आपूर्ति में पुनर्नवीनीकरण किया जाता है। आसपास का ग्रामीण इलाका इस इको-सिस्टम की मदद से अपना निर्वाह करता है।
उद्योग
M.P.Birla तारामंडल
ईस्ट इंडिया कंपनी ने मुगल बादशाह औरंगजेब से बंगाल में व्यापार करने का लाइसेंस हासिल कर लिया। सड़क और हवाई परिवहन के अभाव में, उन दिनों, कोलकाता में जल परिवहन पनपा और एक बंदरगाह स्थापित किया गया। पहली टेलीग्राफ लाइन 1839 की शुरुआत में स्थापित की गई थी। एक अग्रणी दवा कंपनी, बंगाल केमिकल एंड फार्मास्युटिकल वर्क्स 1893 में स्थापित की गई थी। टॉलीगंज में स्थित फिल्म उद्योग की भी शुरुआती शुरुआत हुई थी। पहली मूक बंगाली फीचर फिल्म, बिल्वमंगल, 1919 में निर्मित हुई थी और पहली बंगाली टॉकी, जमाई षष्ठी, 1931 में रिलीज हुई थी। कुछ अन्य सेक्टर भी थे, जिनकी शुरुआती शुरुआत हुई थी और बाद में उनका अनुसरण किया गया। कोलकाता जिले में 2010 में 1,012 पंजीकृत कारखाने थे। 2009 में कोलकाता जिले में निर्मित तीन सबसे महत्वपूर्ण सामान थे: इंजीनियरिंग सामान, चमड़ा उत्पाद और रबर उत्पाद।
व्यापार और वाणिज्य: जहां 18 वीं शताब्दी के अंत में कोलकाता के व्यापार और वाणिज्य में केवल कुछ ही मारवाड़ी थे, वे सदी के अंत में बड़ी संख्या में आए और विशेष रूप से रेलवे (1860) के उद्घाटन के बाद और कोलकाता की अर्थव्यवस्था पर हावी हो गए। । 1830 के दशक के दौरान, कुछ सबसे प्रसिद्ध मारवाड़ी परिवार, व्यवसाय में अच्छी तरह से स्थापित थे, सिंघानियां, सर्राफ, कोठारी और बागीस थे। सदी के अंत तक अधिक मारवाड़ी परिवार व्यापारिक सुर्खियों में थे: पोद्दार, मुंधरा, डालमिया, दुगार, जालान, झुंझुनूवाल, जयपुरिया, रामपुरिया और बिड़ला। बर्राबाजार मारवाड़ी व्यापारियों का गढ़ बन गया। 19 वीं शताब्दी के मध्य में, लेकिन उनके संचालन ब्रिटिश व्यापारिक हितों के अधीन रहे। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान व्यापार के अवसरों ने मारवाड़ी को एक व्यापारिक समुदाय से उद्यमियों में बदल दिया और उन्होंने ब्रिटिशों को आर्थिक रूप से चुनौती देना शुरू कर दिया। उन्होंने जूट और कपास उद्योगों जैसे ब्रिटिश आर्थिक गढ़ों में प्रवेश प्राप्त किया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, जैसा कि अंग्रेजों ने भारत छोड़ दिया, मारवाड़ी ने अपने अधिकांश व्यापारिक हितों का अधिग्रहण किया। साठ के दशक से कई मारवाड़ी, विशेष रूप से कुलीन वर्ग, कोलकाता में प्रचलित राजनीतिक from अपराधीता ’के साथ, अन्य जगहों पर हरियाली चरागाहों की तलाश शुरू कर दी। मारवाड़ियों ने कलकत्ता को गरीब होने से नहीं रोका; बदले में, कलकत्ता उन्हें अमीर होने से नहीं रोक सकता था। ”
स्रोत: https://en.wikipedia.org/wiki/Kolkata
